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汽车维修故障案例ppt下载

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.ppt
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2019-09-04 17:57:22
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240190
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课件PPT
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汽车维修故障案例ppt

这是汽车维修故障案例ppt,包括了“轮对轴承”部分,“转向架”部分,“车钩缓冲”部分,“空气制动”部分,“基础制动及人力制动机”部分,“各梁及车体”部分等内容,欢迎点击下载。

汽车维修故障案例ppt是由红软PPT免费下载网推荐的一款课件PPT类型的PowerPoint。

车辆故障案例培训 班别:检车员技能培训班 教学目的与要求: 目的:利用铁路货车故障案例,讲解发生故障规律、发现故障的方法,使参加培训人员,了解故障的外观特征,掌握发现故障技巧,提高职工发现故障率。 要求:参加培训人员认真听讲,记录发现故障要点。在实作培训中反复练习,达到掌握发现故障的方法。 授课要点:讲解车辆故障外观特征,关键部位。 难点和措施: 难点:纠正单车检查中,职工错误的步伐和顺序。 措施:单车检查培训时,进行分解教学,让职工反复练习。 参考书:《单车检查(三七-二七)作业标准》、《铁路货车运用维修技术与管理》 复习旧课要点:运用限度 全面检全面修检查范围和质量标准 一、轮对检查范围和质量标准 (1)车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。 故障图片 二、轴承检查范围和质量标准,故障图片、检查方法。 (2)消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;承载鞍无裂损、错位,转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出;侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触;轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位; 轴承挡键螺母无松动、丢失。 故障图片 相同故障有着不同发现的经历,左边的外圈崩裂,当时THDS并没有预报,现场检车员李红亮发现漏油,值班主任和当班干部进行鉴定时,进行顶镐转动轴承检查,当承载鞍离开外圈时,惊恐万分,外圈裂出宽度5mm。防止了一起热切事故。 右边的外圈裂通,当时东坡预报微热,到西武匠甩车检查,行调要求继续运行,车间为了安全起见,进行顶镐检查,当转动轴承时,啪的一声外圈裂开。 通过这两起故障,说明车辆故是千变万化的,没有固定的定论,我们检车人决不能放过任何一个疑点。只有认真做事才能把事做好。 滚动轴承外观检查发现的故障有哪些? 答:滚动轴承外观检查发现的故障有后挡裂损、外圈缺损或裂损、密封罩脱出、滲油、漏油、甩油、前盖裂损、施封锁折断、轴端螺栓松动或折断; 发现热轴除检查滚动轴承外还要检查哪些部位? 答:发现热轴除检查滚动轴承外还要检查车轮踏面、承载鞍状态等。 侧架导框与承载鞍易发生哪些故障? 答:承载鞍倾斜、承载鞍挡边折断或严重磨耗,导框间隙过大或上下不均匀。轴箱橡胶垫上下层板错位。尤其转8A型转向架较多。 转K6型转向架轴箱橡胶垫破损 转K6型转向架轴箱橡胶垫破损,可能与质量有关,也可能是车辆运行时横向摆动过大造成。 K2转向架空车制动时,容易把内置式承载鞍推向外侧,造成纵向倾斜。 K2型转向架在车辆运行一定的里程后,部分车辆承载鞍顶面与侧架出现非正常磨耗,发展为金属碾出的粘着性磨损,导致侧架导框顶面也磨损难于施修,对车辆性能及维修有很大影响。 K4转向架承载鞍与侧架磨耗及不正位故障 K4型转向架在车辆运行一定的里程后,部分车辆出现承载鞍与侧架导框横向及纵向磨耗严重,导致侧架与承载鞍不正位,侧架与轴承外圈接触磨耗故障,对车辆性能及维修有很大影响。 检查方法:在7-1或7-3、7-5步进行检查。 7-1步检查时,看侧架内侧后档和承载鞍内侧挡耳。视线移向侧架端部,锤划导框看间隙,判断承载鞍倾斜度,通过局部看全面,空车枕簧丢失后,也可能造成侧架倾斜,要仔细分析,联想检查枕簧。 7-3和7-5步检查时,则头探下部检查外圈,正对轴承前盖级附件,还要看好侧架内弯角。 口诀: 侧架后面看仔细,导框间隙上下比。蹲下检查看弯角,纵向倾斜看缝隙。弯腰探头看外圈,不裂无损看半圆。甩油现象要扣车,密封罩处不外移。轴端螺栓无松丢,配件齐全保安全。 三、转向架检查范围、质量标准、故障图片及检查方法: (3)侧架、一体式构架、U形副构架及心盘无裂损;上心盘铆钉(含拉铆钉,下同)无折断,螺母无松动、丢失;侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失;双作用弹性等旁承配件齐全、无破损,上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙,旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。交叉支撑装置盖板及交叉杆体安全索或链无折断、脱落,交叉杆端部螺栓无松动,防松垫止耳无折断;轴箱及减振弹簧无折断、窜出、丢失。 揺枕侧架裂纹是“五防”之一,按晋北发现揺枕侧架裂纹故障看,老揺枕较多,随着K2转向架的改造,揺枕裂纹随之减少。揺枕裂纹形成原因非常复杂,有铸造工艺的缺陷,也有热处理工艺的不足,裂纹部位多在下排水孔处, 台车内三平线的第一平线检查范围: 心盘裂损在运用中并不多见,危害程度相对较轻。 旁承故障属于常见故障,特别是常接触滚子旁承,更为突出,其原因是旁承垫板加高后,增加了旁承的载荷,造成旁承压死或旁承盒破损、滚子轴折断。但在现场看车时往往忽视。 转8A型转向架的旁承摆块窜出,造成车体倾斜。 旁承故障危害严重,2007年庙沟脱轨事故,就是旁承调整不当造成的。 台车内第三平线,交叉支撑装置检查,K2的交叉杆和转8G的交叉支撑装 置的盖板裂纹或折断故障较多。2001年由晋北发现首例盖板折断后,相 继牡丹江列检所和我们大量发现此类故障,后来对转8G的交叉支撑装置 盖板作了技术改进,现在基本消除了此类故障。但还不能掉以轻心。 台车内发现异物,晋北共计发现3起,特别是金属重物,一旦脱落,危害极大。 其实,有的故障并不难发现,只要到位检查而已。这需要检车员具备高度的责任心,如果溜边转,再明显的故障也会漏掉。 弹簧托板同属于第三平线检查范围,以前较多发现,现在经过在工艺孔处进行增加了加强筋后,逐渐消除。 右面是一幅TFDS故障图片,陈胜利掌握了K4、K5转向架车辆结构知道弹簧托板易裂纹部位,当图片分析时怀疑此处裂纹,立即通知现场检车员确认,结果该弹簧托板裂纹145mm。 这需要我们的检车员学习车辆的基础知识,娴熟掌握车辆构造和故障部位,才能有效发现故障,把技术不良车消除在站内。 疑视是一组斜楔减震装置故障,可见图1和2的严重性。特别是第1幅,磨耗板成台阶状,基本失去了减震作用,空车运行时,极易造成脱轨事故。 左两幅故障图片在侧架外侧检查,那么右面的枕簧丢失故障,则在台车内部检查,但在重车时,如果内侧枕簧丢失两组,在侧架导框的间隙已经发生了变化,(上宽下窄)如果发现导框间隙异状,一定要重新检查枕簧,看是否丢失。 折头螺栓折断丢失 有的职工对车辆结构不熟悉,发现折头螺栓丢失后,不认为是故障而放行。 检查方法: 3-3步:探身过轴检查揺枕立面、旁承、制动梁等。轴下探头检查揺枕、交叉杆,弹簧托板、各杠杆、拉杆圆销开口销等 7步:(两蹲两弯腰)检查侧架、轴承及附件、减震装置、枕簧、交叉杆端部等部件。 口诀: 弯腰探头看揺枕,立面两端仔细瞧。第一平线看旁承,滚子摆块故障多。 轴下探头三平面,工艺孔处最关键。槽钢梁体两端瞧,支柱瓦托要看到。 交叉支撑配件全,不断不弯无裂纹。两侧枕簧要看到,蹿出丢失和折断。 侧架导框仔细瞧,吊装孔处易裂纹。侧架立柱看斜楔,磨耗板处故障多。锤敲端部看螺栓,防松止耳易折断。枕簧丢失侧架斜,窜出丢失要看全。 四、车钩缓冲装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法。 (4)钩舌、牵引杆及钩尾扁销托无裂损;钩舌销开口销无丢失;下锁销组成配件齐全、位置正确;钩提杆及链配件齐全,松余量符合规定,钩提杆座无裂损,螺母、铆钉无松动、丢失,钩提杆复位弹簧无折断、丢失;两连接车钩中心水平线高度之差(以下简称:互钩差)不超限,车列首尾端部车钩三态作用试验良好;冲击座无破损,从板座及冲击座铆钉无折断、丢失;安全托板及钩尾销托梁螺母无松动,钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊架螺母无松动;钩体支撑座、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无丢失;钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失,支撑弹簧无折断;车钩防跳插销及吊链无丢失,插设良好。 故障图片 上钩耳裂检车员注意力集中可以发现。钩锁铁折断则两头负号检车员在提钩检查时才能发现。钩托梁折断是最容易忽视的部位,单车检查考试时漏检此类故障也较多,但TFDS室内检车员则容易发现。 检查方法: 钩尾框后挡折断,是司机启动速度过快造成。检车时发现钩肩与冲击座距离过大,要注意对钩尾框后挡的检查。 那么,后从板座铆钉折断,则与钩尾框折断作用力相反,往往时调车溜放速度过快造成,检车时发现钩肩与冲击座撞击痕迹,要对后从板座铆钉进行检查。 这个经验虽然不是绝对的,但有它的规律性,可供大家参考。我对晋北发现的几起这类故障的职工进行了走访,基本是照这样方法发现的。 2号缓冲器故障较多,随着2号缓冲器的淘汰,此类问题逐渐消除。 ST型和MT型缓冲器故障不多见,故障比较隐蔽,特别是裂损在侧面,更难发现。注意探头检查。 缓冲器故障危害是,造成列车纵向冲动大。 钩尾扁销螺栓丢失时有发生,危害极大。一旦扁销脱落,车钩拉出,则造成车钩分离,后果不堪设想。千万不能掉以轻心。 止挡块丢失危害则不大,但也不能放行,应加以处理。 13号下作用车钩落锁状态主要标志是二次防跳尖端与车钩下缘有5厘米左右的距离。 17型车钩落锁状态主要标志是下锁销组成显示孔完全露出成透明状。 列检职工培训,更适应单项,具体到某一位置的技术培训。由于车流大,劳动强度大,工作环境恶劣,能用于学习的精力非常有限,如果我们的职工教育能进一步接近现场工作,会起到事半功倍的效果。 检查方法:3-1和3-2步检查:第一步则检查钩提杆及链,第二步检 查钩尾扁销、钩尾框、缓冲器等。 口诀: 顺着钩杆向右看,钩链余量配件全。钩头钩脖查裂纹,托梁不折开口销。 钩头侧面蹲下看,锁脚不折是关键。插设防跳贝它销,落锁状态最重要。 钩差不超七十五,顺着车钩向后找。扁销螺栓要看到,还有螺母开口销。 尾框弯角最易裂,探头看到后弯角。下作用车钩看落锁,二次防跳确认好。 钩肩距离细端详,异状检查后弯角。冲击座处看撞击,从板铆钉折断了。 止挡螺栓易丢失,支撑弹簧要看全。钩杆丢失要处理,防止分离保安全。 五、空气制动装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法 故障图片 折角塞门半开,十分严重,作为长达下坡道的列检所,一定要杜绝此类故障。一旦放样,后果不堪设想。 各风缸吊架或安装座螺栓丢失,则造成脱落。在风缸上打标记就是防止配件脱落。 风缸爆裂,纯属制造质量问题,一旦检车时漏掉,试风时还可以补救。尽量细检细修,发现故障。 由于车辆在装地看管不当,造成车辆配件丢失,异物撞击,其它意想不到的故障时有出现,确实给车辆运行安全带来巨大隐患。提醒职工在看车时要加以注意。 集尘器螺栓丢失 2010年8月14日21时30分,郑州北车辆段晋北运用车间1班TFDS动态检车员李先进在检测87068(编组67辆)货物列车时,发现机后19位C70-1604937,集尘器螺栓丢失,及时进行了确认。段奖励1000元。 集尘器螺栓丢失后的危害:一旦集尘器螺栓丢失,极有可能造成列车主管大量漏风,发生紧急制动。 集尘器螺栓丢失 2008 年09月24日09时30分,通过太焦下行探测站 1班中间部工位。动态检车员 司兵强 检查发现集尘器螺栓丢失。 集尘器螺栓丢失 2011年1月16日15时19分,晋城北运用车间3班TFDS动态检车员郭有库在检41182次(编组30辆)货物列车时,发现机后16位C70-1589910。集尘器螺栓丢失(不关门)。 这类故障危害极大,一旦造成列车管漏风车务部门拦停,轻者定辆故,如果在偏远小站,交通不便,处理故障延时超过2小时,则定一般D类事故。漏检者本人和单位经济损失较大。 制动缸漏风 检查方法:自由步检车,按照每个立柱的空档,头过边梁对各风缸安 装座螺栓、杠杆、拉杆的圆销开口销进行检查确认。 口诀: 车辆中部自由敲,立柱空档不能少。制动装置全看到。活塞行程要符合。 风缸螺栓要敲打,不松不丢安全保。空重车位自动调,配件齐全位置正。横跨梁处两端瞧,螺栓丢失脱落掉。软管总成后面瞧,接箍后面要看到。塞门把手要正位,塞门不破无漏风。调整杆处看开销,防止丢失和脱落。 六、基础制动装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法。 (1)制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损,支柱夹扣螺母无丢失,支柱圆销无破损,闸瓦托铆钉无折断、丢失;制动梁吊无裂损,圆销及开口销无折断、丢失;制动梁安全链无折断、脱落;制动梁安装位置正确;闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,闸瓦插销正位;基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失,吊架无破损、脱落,各开口销齐全良好、位置正确;下拉杆下垂不超限,圆销无破损,安全吊或索无脱落、丢失。 (2)人力制动机配件齐全,无破损、脱落。 六、基础制动装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法。 基础制动故障,危害最大的应是下拉杆和支柱圆销丢失或窜出。因此, 我们把这两个圆销和开口销定为“保命销”并纳入考试内容,其用意是让 每个职工在看车时,一定要把住关键,保住饭碗。 其实,发现这两个部位故障的难度并不大,只有看到位即可发现,关键是在任何时候都不能有侥幸心理,如果出现万分之一我们漏过则“要命”。 以上三幅图片,同属固定支点类故障。其危害是造成制动失效。发现后要加以处理。 制动梁故障较多,如梁体折断、端轴折断,弓形杆折断,支柱折断、端轴未入槽等。 支柱和端轴折断危害极大,其它部位相对次之。端轴未入槽则造成爬轮,最终制动梁脱落。 因此,检查制动梁要特别注意。不能漏掉任何蛛丝马迹。 检查方法:基础制动在3-3步进行 口诀: 基础制动是关键,悬吊配件莫漏掉。下拉杆、扁开销,支柱圆销开口销。端轴入槽装正位、梁体不折两端瞧,支柱两侧仔细检。拉杆杠杆开口销。轴上看全各圆销,轴下看到开口销。台车内部精神好,保证安全下班好。 七、人力制动机检查范围、质量标准,故障图片和检查方法 人力制动机配件齐全,无破损、脱落。 闸瓦插销外插造成闸瓦脱落或错位 2011年01月12日11时33分,郑州北车辆段晋北运用车间1班太焦上行TFDS动态检车员牛振国在检测18110次(编组62辆)货物列车时,发现机后7位C64T-4830553,运行方向左侧3位,现车6位闸瓦插销窜出,闸瓦下滑。 闸瓦和闸瓦插销故障的危害: 闸瓦插销窜出或丢失,会造成闸瓦脱落,如果正好卡在道岔的尖轨与基本轨之间,则造成列车脱轨。闸瓦磨耗过限或丢失,则造成磨托。严重时可能造成制动梁爬轮。 人力制动机拉杆折断脱落 人力制动机拉杆折断,是近年来多发故障,定性比较严重,检车员检查时绝不可轻视。 九、车体外观检查范围、质量标准。故障图片和检查方法: 八、各梁检查范围、质量标准、故障图片和检查方法: 故障图片 车门故障主要是门轴销丢失、门柱插未入槽。近年来发现罐车故障较多,如罐体裂纹,无中梁罐车的安装座裂纹等。 检查方法:自由步外观检查 口诀: 车门车窗无破损,圆销柱插要看全。空车破损不超限,锁销连杆状态好。 棚车外观检查好,煤车底门更重要。绳栓铆钉不能丢,集装箱锁头要看到, 罐车卡带无裂损,螺栓螺母无丢失。罐车阀门无漏泄,罐体裂纹更要瞧。 鞍木间隙不能超,护栏走板向上瞧。

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